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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
虽然马内伤情比较严重，可能需要三四周的康复时间，但他并未放弃参加世界杯的希望。
进球网则表示：“虽然伤病让马内需要休养3-4周，但他并没有放弃参加世界杯的希望。塞内加尔人将在接下来的几天里接受更多的检查，看看是否可以缩短恢复时间，以及他是否可以在世界杯期间恢复健康。”
（伊万）
此前法国《队报》称马内将无缘世界杯，但拜仁官方的
拜仁官方只是表示：“马内受伤了，他将无法参加对沙尔克的比赛。进一步的检查将在未来几天进行，拜仁正在与塞内加尔足协的医疗团队进行联系。”
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
特约记者甘慧报道 4月19日晚，申花在主场2比0战胜武汉三镇。申花上一次联赛主场零封对手，已经是287天前与山东泰山一战，当时申花6比0大胜对手。
执教申花一年多来，“固执”可以算是斯卢茨基的一大标签——相对固定的首发阵容以及换人调整。本轮对阵武汉三镇，斯卢茨基出其不意，用谢鹏飞顶替米内罗。
本轮联赛后，申花8战6胜2平积20分，继续领跑中超。接下去，申花将面临三连客的艰苦赛程：4月26日对阵山东泰山、5月2日挑战成都蓉城，5月6日与梅州客家交手。连续客场作战，且赛程密集，对申花是不小的考验。与武汉三镇的赛后新闻发布会，斯卢茨基在被问及即将到来的三连客时说：“下一场比赛将时隔一周之后开打，过去几场比赛赛程密集，我们很难有完整的备战周期，更多的精力用在了球队恢复上。我想在接下去的一周时间里，我们会认真应对和部署。”本场比赛启用谢鹏飞的成功，使申花的战术打法可以有更多的变化，增加了对手防守上的难度。
这一人员的调整，给比赛场面带来了明显的变化。在谢鹏飞与特谢拉的双核驱动下，申花很好地控制了比赛的场面。球队不再像以往那样更多是拼身体的“横冲直撞”，而是很好地控制球权，有组织地层层推进。同时，申花的两个边路，尤其是陈晋一压上明显减少，左右两边身后的空间压缩，对手可利用发挥的空档少了。人员以及打法上的调整，让申花踢得从容不少，轻松不少，一定程度上也减少了体能上的消耗。赛后，斯卢茨基也是充分肯定了谢鹏飞的表现，“谢鹏飞的表现我认为非常好，他还有两次分别给安德烈和杨皓宇的漂亮传球，可惜没有最终得分。”
当然，对于申花而言，这场胜利最大的意义是斯卢茨基的改变取得了很好的效果，这或许可以有效提升他主动求变的信心，也有助于申花更好地应对接下去的三连客战役。
三连客的首个对手山东泰山，在本轮与北京国安的强强对话中吃到两张红牌，吴兴涵和泽卡都将缺席下轮与申花的比赛。泽卡本赛季已经打入5球，贡献了一次助攻，他的缺阵肯定会对山东泰山的进攻造成一定的影响。不过，山东泰山还有克雷桑、卡扎伊什维利等，他们都是可以凭一己之力改变战局的球员，申花还是要首先做好防守。
在斯卢茨基麾下，谢鹏飞机会寥寥，一度连替补的机会都没有，突然将其安排进入首发名单，也出乎大家的意料。
本赛季开赛以来，申花在防守端暴露了诸多问题，10个失球也与上赛季的防守水平有着不小的差距。与武汉三镇的2比0，是申花新赛季联赛的首场零封。“我所寻求的攻守平衡肯定是需要一个过程来达成，球队今天的表现肯定是优于上一场比赛的，但是完全达到我心目中的攻守平衡还需要更多的努力。”毫无疑问，本场比赛人员和战术调整的成功，给斯卢茨基增添了信心。
与武汉三镇一战中吃到黄牌的特谢拉，目前已3黄在身，考虑到打完泰山就要做客成都，对阵同样具备很强战斗力的成都蓉城，特谢拉一旦4黄停赛的话，对申花是不小的损失。所以，下轮与山东泰山的比赛，特谢拉还需要尽可能避免再吃牌。
【球员介绍】
【巴托梅乌：修复与梅西的关系，应是拉波尔塔的首要任务之一】巴萨前主席巴托梅乌近日公开反驳了另一位前主席加斯帕特有关梅西的言论。他认为，梅西与巴萨关系疏远的根源并不在球员本人，而是现任主席拉波尔塔在2021年作出的决定。如今，巴萨管理层应当主动采取行动，修复与梅西的关系。
不过，2014年至2020年担任巴萨主席的巴托梅乌对此持有截然不同的看法。他认为，梅西与巴萨之间的隔阂完全是由拉波尔塔个人的决定造成的，与俱乐部当时的资金状况无关。因此，他认为不应该要求梅西主动示好，而是应该由俱乐部率先迈出修复关系的一步。
此外，巴托梅乌还提到，哈维此前也曾就梅西离队一事发表过相关言论。他认为，这段往事仍有需要澄清的地方，并希望有朝一日能够由梅西本人亲自说明当时究竟发生了什么。巴托梅乌最后说道：“我希望有一天，梅西本人能够解释这一切。”
几天前，曾于2000年至2003年担任巴萨主席的加斯帕特在《Sólo para Culés》节目中谈及梅西未来可能举行的告别致敬活动。当时，加斯帕特批评梅西将是否出席告别活动与拉波尔塔的存在联系起来，并质问道：“他以为自己是谁？”加斯帕特强调，无论球员取得过怎样的成就，都不能凌驾于巴塞罗那俱乐部之上。
不过，巴托梅乌坚持认为，财政困难并不足以解释梅西为何离开。他进一步指出：“如果真的是因为缺乏资金、没有足够的钱，那么巴萨就不可能在梅西离队仅仅几个月后签下费兰-托雷斯。”
巴托梅乌解释称，所谓的“遗产”主要是指新冠疫情带来的经济冲击，而这一影响并非巴萨独有，所有俱乐部都遭受了损失。由于巴萨此前的营业收入规模最大，因此受到的冲击也更为严重。他透露：“在18个月的时间里，我们损失了5.2亿欧元的收入。”
巴托梅乌表示：“恢复与梅西的良好关系，应该成为俱乐部管理层最优先考虑的目标之一。拉波尔塔应该努力让这位足球史上最伟大的球员重新与巴萨建立亲密的联系。然而，到目前为止，我们还没有看到这方面取得任何进展。”
巴托梅乌还反驳了现任巴萨管理层此前以“前任留下的财政遗产”为由，解释梅西离队的说法。他表示：“梅西离开巴萨并不是因为所谓的历史遗留问题，而是出于其他原因。”
【比赛分析】
虽然马内伤情比较严重，可能需要三四周的康复时间，但他并未放弃参加世界杯的希望。
进球网则表示：“虽然伤病让马内需要休养3-4周，但他并没有放弃参加世界杯的希望。塞内加尔人将在接下来的几天里接受更多的检查，看看是否可以缩短恢复时间，以及他是否可以在世界杯期间恢复健康。”
（伊万）
此前法国《队报》称马内将无缘世界杯，但拜仁官方的
拜仁官方只是表示：“马内受伤了，他将无法参加对沙尔克的比赛。进一步的检查将在未来几天进行，拜仁正在与塞内加尔足协的医疗团队进行联系。”
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
特约记者甘慧报道 4月19日晚，申花在主场2比0战胜武汉三镇。申花上一次联赛主场零封对手，已经是287天前与山东泰山一战，当时申花6比0大胜对手。
执教申花一年多来，“固执”可以算是斯卢茨基的一大标签——相对固定的首发阵容以及换人调整。本轮对阵武汉三镇，斯卢茨基出其不意，用谢鹏飞顶替米内罗。
本轮联赛后，申花8战6胜2平积20分，继续领跑中超。接下去，申花将面临三连客的艰苦赛程：4月26日对阵山东泰山、5月2日挑战成都蓉城，5月6日与梅州客家交手。连续客场作战，且赛程密集，对申花是不小的考验。与武汉三镇的赛后新闻发布会，斯卢茨基在被问及即将到来的三连客时说：“下一场比赛将时隔一周之后开打，过去几场比赛赛程密集，我们很难有完整的备战周期，更多的精力用在了球队恢复上。我想在接下去的一周时间里，我们会认真应对和部署。”本场比赛启用谢鹏飞的成功，使申花的战术打法可以有更多的变化，增加了对手防守上的难度。
这一人员的调整，给比赛场面带来了明显的变化。在谢鹏飞与特谢拉的双核驱动下，申花很好地控制了比赛的场面。球队不再像以往那样更多是拼身体的“横冲直撞”，而是很好地控制球权，有组织地层层推进。同时，申花的两个边路，尤其是陈晋一压上明显减少，左右两边身后的空间压缩，对手可利用发挥的空档少了。人员以及打法上的调整，让申花踢得从容不少，轻松不少，一定程度上也减少了体能上的消耗。赛后，斯卢茨基也是充分肯定了谢鹏飞的表现，“谢鹏飞的表现我认为非常好，他还有两次分别给安德烈和杨皓宇的漂亮传球，可惜没有最终得分。”
当然，对于申花而言，这场胜利最大的意义是斯卢茨基的改变取得了很好的效果，这或许可以有效提升他主动求变的信心，也有助于申花更好地应对接下去的三连客战役。
三连客的首个对手山东泰山，在本轮与北京国安的强强对话中吃到两张红牌，吴兴涵和泽卡都将缺席下轮与申花的比赛。泽卡本赛季已经打入5球，贡献了一次助攻，他的缺阵肯定会对山东泰山的进攻造成一定的影响。不过，山东泰山还有克雷桑、卡扎伊什维利等，他们都是可以凭一己之力改变战局的球员，申花还是要首先做好防守。
在斯卢茨基麾下，谢鹏飞机会寥寥，一度连替补的机会都没有，突然将其安排进入首发名单，也出乎大家的意料。
本赛季开赛以来，申花在防守端暴露了诸多问题，10个失球也与上赛季的防守水平有着不小的差距。与武汉三镇的2比0，是申花新赛季联赛的首场零封。“我所寻求的攻守平衡肯定是需要一个过程来达成，球队今天的表现肯定是优于上一场比赛的，但是完全达到我心目中的攻守平衡还需要更多的努力。”毫无疑问，本场比赛人员和战术调整的成功，给斯卢茨基增添了信心。
与武汉三镇一战中吃到黄牌的特谢拉，目前已3黄在身，考虑到打完泰山就要做客成都，对阵同样具备很强战斗力的成都蓉城，特谢拉一旦4黄停赛的话，对申花是不小的损失。所以，下轮与山东泰山的比赛，特谢拉还需要尽可能避免再吃牌。
【球员介绍】
【巴托梅乌：修复与梅西的关系，应是拉波尔塔的首要任务之一】巴萨前主席巴托梅乌近日公开反驳了另一位前主席加斯帕特有关梅西的言论。他认为，梅西与巴萨关系疏远的根源并不在球员本人，而是现任主席拉波尔塔在2021年作出的决定。如今，巴萨管理层应当主动采取行动，修复与梅西的关系。
不过，2014年至2020年担任巴萨主席的巴托梅乌对此持有截然不同的看法。他认为，梅西与巴萨之间的隔阂完全是由拉波尔塔个人的决定造成的，与俱乐部当时的资金状况无关。因此，他认为不应该要求梅西主动示好，而是应该由俱乐部率先迈出修复关系的一步。
此外，巴托梅乌还提到，哈维此前也曾就梅西离队一事发表过相关言论。他认为，这段往事仍有需要澄清的地方，并希望有朝一日能够由梅西本人亲自说明当时究竟发生了什么。巴托梅乌最后说道：“我希望有一天，梅西本人能够解释这一切。”
几天前，曾于2000年至2003年担任巴萨主席的加斯帕特在《Sólo para Culés》节目中谈及梅西未来可能举行的告别致敬活动。当时，加斯帕特批评梅西将是否出席告别活动与拉波尔塔的存在联系起来，并质问道：“他以为自己是谁？”加斯帕特强调，无论球员取得过怎样的成就，都不能凌驾于巴塞罗那俱乐部之上。
不过，巴托梅乌坚持认为，财政困难并不足以解释梅西为何离开。他进一步指出：“如果真的是因为缺乏资金、没有足够的钱，那么巴萨就不可能在梅西离队仅仅几个月后签下费兰-托雷斯。”
巴托梅乌解释称，所谓的“遗产”主要是指新冠疫情带来的经济冲击，而这一影响并非巴萨独有，所有俱乐部都遭受了损失。由于巴萨此前的营业收入规模最大，因此受到的冲击也更为严重。他透露：“在18个月的时间里，我们损失了5.2亿欧元的收入。”
巴托梅乌表示：“恢复与梅西的良好关系，应该成为俱乐部管理层最优先考虑的目标之一。拉波尔塔应该努力让这位足球史上最伟大的球员重新与巴萨建立亲密的联系。然而，到目前为止，我们还没有看到这方面取得任何进展。”
巴托梅乌还反驳了现任巴萨管理层此前以“前任留下的财政遗产”为由，解释梅西离队的说法。他表示：“梅西离开巴萨并不是因为所谓的历史遗留问题，而是出于其他原因。”
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